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德邦上半年净利下滑6561%行业垫底 实际利润仅103万元

发布日期:2019-09-05 08:50   来源:未知   阅读:

  的下滑,与公司去年开始全面向快递市场转型有关。从快运业务向快递业务的转型,不仅使德邦的毛

  在业内人士看来,德邦从快运业务转型快递业务,是顺应趋势的必然举动,但是在如今快递市场格局渐成,竞争激烈的背景下,德邦欲借快递业务突围,并不容易。

  昨日,德邦发布2019年半年报显示,公司实现营业收入118.92亿元,同比增长16.65%;而归属于上市公司股东的净利润却仅有1.05亿元,同比下降65.61%,若扣除掉政府补助等各类非经常性损益,公司的扣非净利润仅有103万元,较去年同比下降99.49%。这一业绩表现在上市的7家物流公司中排名垫底(其余六家为顺丰、申通、中通、圆通、韵达、百世)。

  对于净利润下滑的原因,德邦在半年报中并没有给出具体的解释,但是从财务数据来看,营业成本增长,是德邦净利润大幅下滑的主要原因。半年报显示,上半年德邦的营业成本为106.54亿元,比去年同期增长了22.35%,受成本上涨的影响,www.48234l.com。上半年公司的毛利率仅为10.41%,较上年同期下降了4.17%。

  德邦在半年报中解释称,营业成本上涨主要是因为公司上半年为提升全链路时效,加大了人力运力投入,以及公司在信息化建设上的持续投入所致。

  事实上,德邦净利润的大幅下滑,与公司从2018年开始的全面转型有关。以快运业务起家(快运业务主要为重货运输,快递业务则为小件包裹),2013年以来,德邦就开始战略开展快递业务,2018年公司开始正式全面发力大件快递业务。

  2018年,德邦的快递业务的营收首次超越快运业务,而截至今年6月底,快递业务占总收入的比重进一步提升至56.14%。

  然而,德邦快递业务的迅速发展,却导致了公司毛利率的下滑,Wind数据显示,2019年上半年,德邦的毛利率为10.41%,较2018年底下降了3.69%。

  德邦在半年报中表示,快运业务为公司的成熟业务,毛利率较为稳定。快递业务为公司的新业务,目前处于成长期,毛利率水平较低,随着其收入占总收入比重的不断提升,短期内将对公司整体毛利率水平造成一定影响。

  此外,德邦发力的是大件快递业务,还使得公司原先的快运业务受到了一定程度的挤压。半年报显示,德邦快运业务上半年营业收入为49.92亿元,同比下降9.70%。德邦解释称,下降的主要原因,是公司快递“360特重件”业务对快运业务收入造成了一定的影响。

  尽管转型快递业务使得德邦面临着产品毛利率下降,公司原主营业务受到挤压,但其仍在半年报中表示,公司当前快递整体单量相对同行偏小,因此公司当前主要战略方向仍然是尽力提高快递业务量,增加市场份额,使分摊到单个包裹上的成本得到有效控制。

  2019年上半年,在国家邮政局发布的最受欢迎快递公司排名中,德邦快递在7家上市快递企业中排名垫底。而如今的快递市场,正处于竞争激烈,巨头环伺的红海之中。

  国家邮政局发布的《2019年上半年邮政行业经济运行情况》报告显示,快递的平均单价进一步下降1.6%,此外,快递行业的市场资源进一步向头部企业集中,尤其是上市企业领跑的优势愈发明显。

  而从2018年以来,顺丰、“通达系”等快递市场的巨头们也已摩拳擦掌,动作频频。

  2019年7月31日,申通快递再次公布股权转让协议,拟将德殷德润剩余的51%的股权和恭之润100%的股权悉数卖给阿里巴巴,协议完成后,阿里将成为申通的第一大股东。至此,在民营五大“通达系”的快递公司中(中通、圆通、申通、、韵达),仅剩韵达一家未接受阿里的投资。

  华创证券指出,阿里投资快递行业,不排除进一步整合打造快递航母级企业的可能,阿里投资快递后,阿里的技术与生态赋能可以提高相关企业的效率,通达系整体已经构成成本护城河,龙头集中可尽享电商红利。

  另一边,自2018年以来,顺丰开始了大手笔的收购之路。冷链、零售、同城,如今快递市场的各个细分领域,都开始出现了顺丰的身影。

  值得一提的是,除了快递市场之外,顺丰还开始发力快运市场,2019年上半年,顺丰快运业务营业收入增长46.99%,达到50.72 亿元,已经超过德邦快运业务的营业收入。德邦曾经赖以发家的快运业务,正在受到来自快递巨头的挑战。

  中国物流学会特约研究员杨达卿对中新经纬客户端指出,随着中国消费互联网与产业互联网逐渐融合,2B业务势必与2C业务打通,德邦过去的快运业务是2B的,因此转型2C的快递业务也是顺应发展趋势。

  “而作为后来者,德邦在电商件市场争不过通达系,在商务件市场争不过顺丰,因此只能需要寻求在更专业的市场上实现突围,而大件快递市场就是德邦突围的引擎。”

  然而在快递行业专家赵小敏看来,德邦高调改名,发力大件快递,但在用户群中并没有成功传递“大件快递首选德邦”的理念,在价格、服务、速度方面,德邦快递并不占优势。

  赵小敏指出,尽管目前德邦的快递业务看似增长很快,但主要是因其基数低,如果要快速占据市场份额,其增速不能低于150%。“此外,德邦还面临着快递、快运业务重点发展哪一块业务的问题,由于其已经公开向外界宣布转型,所以其必须要向市场明确传达出德邦快递的竞争力在哪里。”

  杨达卿亦指出,随着国内快递市场整体步入中速增长,头部快递企业势均力敌。德邦作为营收基石的快运业务被蚕食,作为增量业务的大件快递的暂时没有杀出重围,这种仅仅领先一步的状态很容易就会被对手拉回价格的消耗战中,而这种消耗战必然使得德邦的成本增加,收益受损。

  德邦也在半年报中提示风险称,国内快递行业经过近年来的快速发展,市场竞争已较为激烈,以降价拉动业绩高速增长,仍是快递企业抢占市场最有效的策略之一。虽然公司主要产品定位与快递主流市场具有一定的差异性,但仍有可能受到价格战波及。

  事实上,快递市场的价格战,德邦也是积极参与者之一,公司在半年报中称,面临日益激烈的市场竞争,公司结合业务开展的实际情况,适时对部分区域以及部分产品和服务的价格做出有针对性的调整,并根据货量的日均负荷情况推出相关优惠活动以及给予大客户一定折扣,可能导致公司面临产品平均单价、毛利率及盈利水平下降的风险。

  在杨达卿看来,www.999515.com。如今快递市场大格局渐成,后来者谋求细分市场上位的路径越来越窄,如果德邦要弯道超车,就需要借助资本杠杆,以收购或者通过加大投资布局,卡位对手实现领先。“此外,若要发力快递市场,德邦还需借力电商主渠道渐进式发展,这就需要它与菜鸟、京东等公司进行联动,不在主河道里打鱼的话,未来将无鱼可打。”(中新经纬APP)

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